Brock Yates ünlü alıntılar

Hayatımı hızlı arabalar ve motosikletlerle uğraşarak harcadığımı itiraf ediyorum.

Bu ademi merkeziyetçiliğin hem nedeni hem de etkisi olan otomobil, uçsuz bucaksız manzaramız ve genel olarak kafası karışmış ve aykırı gidip gelme modellerimiz için idealdir.

Yarış, dünyadaki hemen hemen her insan koleksiyonundan daha fazla içebilen, daha fazla becerebilen, daha fazla dövüşebilen, daha fazla gülebilen, daha fazla şaka yapabilen saf kaçık karakterlerle dikişlerde şişiyor.

1970'lerin başı, yasadışı eylemlerin moda olduğu bir zamandı. Herkes, çoğu yasaya aykırı olan sebeplerle çıldırıyordu.

Riverside 500'ün çekiciliği, bir kaçak dümen sürüsü gibi kırsal alanda kumar oynayan parlak renkli, kükreyen otomobillerden oluşan bir kalabalığa tanık olmanın genel gösterisine dayanıyordu. Stok araba yarışı aslında mekanik bir izdiham gibidir ve kişisel olarak bunun belki de insanoğlunun bildiği en düzgün motor yarışı şekli olduğunu düşünüyoruz. Bu kesinlikle yol yarışındaki en büyük gösteri.

Bira servetinin yeni yüzlü varisi Augie Pabst'ın kiralık bir Şahini Monterey, Kaliforniya'daki Mark Thomas Inn'in yüzme havuzuna sürdüğü geceden hala bahsediyorlar. Değerlendirmeleri o kadar iyiydi ki, Denver dışındaki bir Howard Johnson'da gösteriyi tekrarladı.

Emin olmak gerekirse, [NASCAR] yıldızları başlangıçta çoğunlukla Carolinas tepeleri'ndeki yetenek havuzundan alınan eski kaçakçılardı: kendilerinden bahsettikleri gibi "iyi çocuklar". Kısık yaşam tarzlarına yavaş yavaş aşık olan basında tam da bu şekilde tanımlanacaklardı. Herkesin içinde ticari kukla gibi davranması beklenen günümüzün cilalı ve temiz kesimli sporcularının itici güçleriyle her şey değişti.

Neden Amerika Birleşik Devletleri'nde bir yarış yapmıyorsun? Yıllarca uğraştığımız şeyi kanıtlamak için New York'tan Los Angeles'a taşaklı, ay'ı vuran bir kuruluş gürültüsü, örneğin, iyi otomobillerdeki iyi sürücülerin Amerikan Eyaletler arası sistemini Almanların kullandığı gibi kullanabileceğini kanıtlamak için Otobanlar mı? Evet, araba ile yüksek hızlı seyahati gerçeğe dönüştürün! Hakikat ve adalet, açıkça yasadışı bir eylemle doğrulandı.

Eğer rakamlar bir anlam ifade ediyorsa, bize içten yanmalı motorda, mavi durumdaki solcuların hayal edebileceğinden çok daha fazla yaşam kaldığını söylüyorlar. Önce o deli Bush kazandı, şimdi de bu haber. Ne kadar iç karartıcı.

Bazı yarış eleştirmenleri akılsızca seyircilerin yalnızca birinin öldüğünü görmeye katıldığını iddia ediyor. Bu tamamen ve tamamen saçmalık. Ölümün olduğu birçok yarışta bulundum. Bir sürücü öldüğünde, kalabalık da sembolik olarak ölür. Eylemin eşiğinde olduğunu görmeye geliyorlar: nihai risk alma ve Nuvolari, Foyt ve düzensiz kenarda faaliyet gösteren binlerce kişi gibi sporun ölümsüzlerinde somutlaşan beceri ve cesaretin sergilenmesi.

Bir NASCAR Ford, Chevrolet veya Dodge'u tanımlayabileceğiniz bir gün vardı ve aslında "stok arabalar" gibi görünüyorlardı." Şimdi onlar pod makineleri, dışarıdan kaygan ama yine de yarım asırdır kaputlarının altında olan aynı Neandertal karbüratörlü itme çubuğu V-8'lerle çalışıyor. Eğer bu gerçek otomobil yarışıysa, WWF Olimpiyatların bir parçası olmalı.

Sezon dışında dar görüşlü okul atletik ziyafetlerine alüminyum kaplama satma ve konserve konuşmalar yapma eğiliminde olan geleneksel sporcuların aksine, yarış pilotları stadyumdan ayrıldıklarında asla imajlarını bozmazlar. Uyanık oldukları her an vahşi çabalara karışan çılgın, göçebe servet askerleri olmaları gerekiyor.

Amerikan otomobil endüstrisinin herhangi bir kalıntısı hayatta kalacaksa, en iyi ithalata eşit olmayan, ancak her yönden en iyi ithalatı aşan son teknoloji araçları içermelidir.

Bunun küfür olduğunun farkındayım ama birkaç hafta önce Talladega'da koşulan bir NASCAR yarışını izlemeye çalıştım. Ölümcül can sıkıntısı beni ele geçirmeden önce yaklaşık beş dakika sürdüm. Yüksek hızlı bir otoban yolculuğundan başka bir şey değilmiş gibi görünüyordu - bankacılığın etrafında saatte 180 mil hızla, çamurluktan çamurluğa, burundan kuyruğa sarkan, korkunç bir şekilde boyanmış, aynı metal yığınlarından oluşan bir kalabalık. Senaryonun kesinlikle tribünlerdeki goobers'ı heyecanlandıracak çok arabalı bir yıkım derbisine dönüşeceğini bilerek, daha sonra bu sefer sekiz arabalı yakın dövüşü tetikleyenin Jimmie Johnson olduğunu öğrenmek için seti kapattım.

Hayatımı motor yarışları etrafında harcadım - ya da boşa harcadım -: Ernest Hemingway'in bir zamanlar tek gerçek spor olarak dağcılık ve boğa güreşiyle ilişkilendirdiği şeyleri sürmek, tanıtmak ve yazmak. Gerisi, kokladı, sadece oyun.

Bir NASCAR etkinliğindeki her şey, tuvalet tezgahları dışında kurumsal bir logo taşır.

Filmde rol alan Burt Reynolds'un merhum Steve McQueen için yazdığım orijinal senaryoyu katletmesi ve büyük bir para kazanırken sonucun eleştirmenler tarafından kırbaçlanmasıyla tüm film olayı benim için hiçbir zaman büyük bir gurur kaynağı olmadı. Ancak Köprü Kurucusu Pierre hakkındaki eski şaka gibi, Gülle Koşusu da sözde kariyer portföyüme silinmez bir şekilde yazılmıştır ve resmin konusu ortaya çıkmadan yabancılarla çok az konuşma geçer.

Daha fazla kitap, daha fazla yarış ve arabalar ve motosikletlerle daha fazla aptallık eserlerde.

Beni yanlış anlamayın, bence bisikletler harika. Modaya uygun bir dağ stili de dahil olmak üzere kendime ait birkaç tane sahibim ve onları zevk ve hafif egzersiz için kullanıyorum.

Eğer biri kültürel testosteron arıyorsa ve iletişim dünyasında duvar dışı rekabeti azdırıyorsa, Manhattan ev plakasıydı.

Daha sorumlu olsaydım, önemsiz bir tahvil tüccarı, uzun mesafeli kamyon şoförü veya belki de bir sıhhi tesisat müteahhidi olarak kendimden bir şeyler yapmış olabilirdim.

Bisiklet, şu anda simge durumuna yükseltilmiş eski bir çocuk oyuncağıdır, çünkü muhtemelen insan formunu çevreye zarar vermeden direkten direğe taşıyabilir.

Dört yetişkin çocuğum ve iki küçük torunum var.

Ne olursa olsun, 60'ların sonlarında serbest bir kariyere başlamadan önce editörlüğe yükseldim.

Car and Driver'da, bildiğimiz ve sevdiğimiz otomobilin yolcu güvercini kadar ölü olduğuna ikna olduk. Ralph Nader tam bir çığlık atıyordu, otomobil kıyametinin toksinini halkın beynine çalarak, onları araba yolundaki krom ve demir yığınının bir doz Stronsiyum 90 veya bir Viet Cong AK-47'den gelen bir patlama kadar ölümcül olduğuna ikna ediyordu.

Bir keresinde biri bana paraşütle atlamanın boğazını kesmek ve kan kaybından ölmeden önce doktora gidip gidemeyeceğini görmek gibi olduğunu söylemişti.

Söylendiği gibi, gerçek kurgudan daha gariptir. Ancak yalnızca gerçeklik, gerçek olaydan dışarıya yayılan köpüklü efsaneler ve fanteziler tarafından karşılanmadığında.

Yeşiller ve medyadaki başarısızlıkları benzinle çalışan içten yanmalı motoru vahşileştirmeye ve melezler, hidrojen, elektrik, doğal gaz, propan, nükleer ve belki de sığır idrarı da dahil olmak üzere Tanrı bilir başka her derde deva olmaya devam ederken, gerçekçi, ekonomik açıdan uygun alternatifler yoktur. Hiçbiri. Sıfır. Beğenin ya da beğenmeyin, ulaşım için özel otomobile bağımlı kaldığımız sürece (ülkedeki tüm hareketlerin kabaca yüzde 80'i araba ile), IC gaz motoruna bağlıyız.

Arabalarımızda karbon fiber küvetler, 18.000 rpm V-10 motorlar ve yer etkisi tünelleri olduğu bir gün gelecek mi? Belki de, aynı zamanda ay'da kınamak var.

Nascar'daki yazılı bir düzenleme, bir Mısır göçmenlik yasası kadar güvenilirdir.

Sert gerçek şu ki, Amerika geleneksel içten yanmalı motorlarla çalışan dört tekerlek üzerinde hareket ediyor. Bu noktada, seçkin medya (Newsweek hariç) hibritlerin faydalarını trompet ederken ve Ford ve Toyota ülkeyi düşük güçlü, yüksek kilometreli hibrit bir Ütopyaya götürmeyi planlarken, kalabalıklar araba yolundaki gaz yakan aile otobüsüne sadık kalıyor.