Chuck Yeager ünlü alıntılar

Yapabildiğin kadar yapabildiğini yaparsın ve sonunda yapamadığın zaman, bir sonraki en iyi şeyi yaparsın. Geri çekiliyorsun ama pes etmiyorsun.

Astronot okulunu altı yıl yönettim ve komutan bendim ve 65'te bitirdiğimde 26 adamım eğittiğim NASA astronotları olarak uzaya gitti.

Kurallar, kendininkini uydurmaya istekli olmayan insanlar için yapılır.

Risklere konsantre olmuyorsun. Sonuçlara odaklanırsın. Gerekli işin yapılmasını önlemek için hiçbir risk çok büyük değildir.

Pilot olarak yaşlanmak istiyorsan, onu ne zaman zorlayacağını ve ne zaman geri çekileceğini bilmelisin.

Bir inişten uzaklaşabiliyorsan, bu iyi bir iniştir. Uçağı ertesi gün kullanırsanız, olağanüstü bir iniş olur.

Korkmanın ne faydası var? Hiçbir işe yaramıyor. Neler olduğunu anlamaya çalışsan ve düzeltsen iyi olur.

Doğuştan pilot diye bir şey yoktur.

İlk defa bir jet gördüğümde, onu düşürdüm.

Asla bela bekleme.

Başarımın sırrı, her zaman başka bir gün uçmak için yaşamayı başarmış olmam.

En iyi pilotlar diğerlerinden daha fazla uçar; Bu yüzden en iyiler onlar.

Dünyanın her yerinde - ingiliz, Fransız, Pakistanlı, İranlı, Japon, Çinli - her tür pilotla hemen hemen her yere uçtum ve bunların arasında değişmeyen, kesin bir gerçek dışında tek bir kuruşluk fark yoktu: en iyi, en yetenekli pilot en fazla deneyime sahip.

X-1seni öldürecek değildi, X-1'deki sistemler seni öldürecekti.

Askeri uçuşta kullandığınız tek kelime görevdir. Bu senin görevin. Sonuç üzerinde kontrolünüz yok, seç ve seç üzerinde kontrolünüz yok. Bu bir görev.

1966'da NASA uzayda devraldı ve o zamandan beri bürokratik bir karmaşa oldu.

Pilotların çoğu, kanatlarını kıstırıp dışarı çıkıp bir dövüşçüye bindiklerinde, özellikle de yapmadığınız bir şeyin, kimsenin size bir uçak hakkında söylediği hiçbir şeye inanmadığınızı öğrenir.

Ses bariyerini aşmadan hemen önce kokpit en çok titriyor.

Benim için bu, adamları lanet olası uzaya fırlatmaya çalışan bir sürü saçmalık. Yapacakları şey, bir gün yarım düzine insanı yok edecekleri ve bu işin sonu olacak.

Her zaman ölmekten korkardım. Her zaman. Uçağım ve acil durum ekipmanım hakkında öğrenebileceğim her şeyi öğrenmemi sağlayan ve makineme saygılı uçmamı ve kokpitte her zaman tetikte olmamı sağlayan korkumdu.

Daha sonra, görevin bir hayal kırıklığıyla sona ermesi gerektiğini fark ettim çünkü asıl engel gökyüzünde değil, süpersonik uçuş hakkındaki bilgi ve deneyimimizdeydi.

Hakikat anında ya sebepler ya da sonuçlar vardır.

Ne yazık ki, birçok insan eğlenceyi günlük gündemlerinde önemli bir öğe olarak görmüyor. Benim için bu, yaptığım her şeyde her zaman yüksek bir öncelikti.

Yaklaşık 30 dakika sonra uçağımın her tarafına kustum. Kendi kendime dedim ki, "Dostum, büyük bir hata yaptın."

Doğuştan pilot diye bir şey yoktur. Yeteneklerim veya yeteneklerim ne olursa olsun, yetkin bir pilot olmak zor bir işti, gerçekten bir ömür boyu öğrenme deneyimiydi. En iyi pilotlar için uçmak bir saplantıdır, hayatta sürekli yapmaları gereken tek şeydir. En iyi pilotlar diğerlerinden daha fazla uçar; Bu yüzden en iyiler onlar. Tecrübe her şeydir. Her ekipmanın nasıl ve neden çalıştığını öğrenme isteği her şeydir. Ve şans da her şeydir.

Olduğum her şeyi ... Hava Kuvvetlerine borçluyum.